dijous, 5 de novembre de 2009

Cacera a Castellbisbal


Aprofitant que aquesta setmana només tinc classe dilluns i divendres, ahir vaig decidir anar a Castellbisbal, a veure si podia agafar bastants mercants, que era una tasca pendent per part meva. així doncs, dies abans li vaig comunicar a l'Enric que aniria, si es volia venir i em va dir que si, així que ahir vam anar els dos. Aquella tarda abans ja em va comunicar que va veure un Takargo anant cap a Barcelona, fet que ens va fer pensar que possiblement es deixaria veure per allà.
La jornada va començar a les 9 i poc, quant vaig arribar a Castellbisbal i em vaig ficar a esperar a l'Enric. En aquells 10 minuts, ja va passar el primer mercant, el Cargometro d’ FGC.
Al veure com començava el matí, va semblar que veuríem molt material, i així va ser. Ja un cops situats a la S, va ser un no parar de trens, passant bastants mercaderies, tipus el fustes de Manresa, el saler, etc.
Els dos primers que, com qui diu vam caçar a la S, eren un parell de TECO's, servits per una 253 cadascun. Ja cap al migdia, es pot dir que va passar un dels trens més difícils de veure, el Takargo, servit amb la 6001, i un tren al qual li teníem moltes ganes.
A partir d'aquí, van seguir passant els mercants, passant dos cops més el Cargometro, passant 269's i 250's. En un moment que no ens esperàvem, va passar la 333.386, circulant aïllada cap a Tarragona. Vist tot això, vam acabar la jornada molt contents de tot el que havíem caçat, però encara ens faltava una sorpresa. Quant estàvem anant cap a l'estació, vam sentir que per darrera nostre venia un tren, i conforme ens girem, ens trobem amb una doble de 449, anant cap a Barcelona sense servei. Ja abans d'abandonar l'entorn de les vies, ens va passar la tercera 250 de la jornada, amb un butaner de Granollers a Tarragona.
Agrair des de aquí a l'Enric que hagués vingut.

A la foto que encapçala l'entrada d'avui, la 6001 de Takargo, anant cap a Portugal.
Sota d'aquestes línies, la 250.011, donant tracció al paperer Girona - Zaragoza.

dimarts, 3 de novembre de 2009

Fins sempre Euromed!


Aquest cap de setmana, ha sigut de comiat vers un dels millors trens que ha circulat pel corredor del Mediterrani. Els Euromed, coneguts també com a S-101, ens deixen, per anar a patir un procés de transformació en AVE i seguir donant guerra a la LAV. Però per sort, durant el mes de novembre es quedarà una branca fent reforços els divendres i els diumenges.
En motiu d'aquest comiat, dissabte a la tarda vaig decidir prendre’m un descans d'estudi i anar-me'n cap a la Punta Llarga de Vilanova, a fotografiar un dels últims Euromed’s que circularia per la línia de Vilanova. Aquest cop per sort, el temps acompanyava, i vaig poder situar-me en un punt, el qual ja tenia planejat. Des de allà, es veia bé un tram entre túnel i túnel, amb espai suficient per fer entrar la composició de l'Euromed. Així doncs, vaig estar esperant-lo i mentres no arribava, fent proves amb els altres trens que passaven. Quant en teoria havia de passar, en comptes d'ell, va passar una doble de 447, fet que em va fer pensar que o passava a velocitat baixa, o potser no passava. La gran sort es que va passar a velocitat baixa, i això em va donar una mica de temps per mirar de fer la foto el millor possible.
Des d'aquí, dir que sempre quedaràs en el record, com a un gran tren que ha circulat per les vies de la línia de Vilanova, un tren que possiblement hagi estat el millor que hi ha circulat. Un tren que ha imposat sempre velocitat alta i que de sempre m'ha agradat.
Que puguis fer molts quilometres per la LAV, i tant debò, et veiem circular per la LAV de Barcelona.
A la foto que obre l'entrada d'avui, un dels últims S-101 passant per la Punta Llarga, mentres que en l'altre foto veiem a la branca 20 dels 450 fent un servei de rodalies.