Cacera a Castellbisbal

Aprofitant que aquesta setmana només tinc classe dilluns i divendres, ahir vaig decidir anar a Castellbisbal, a veure si podia agafar bastants mercants, que era una tasca pendent per part meva. així doncs, dies abans li vaig comunicar a l'Enric que aniria, si es volia venir i em va dir que si, així que ahir vam anar els dos. Aquella tarda abans ja em va comunicar que va veure un Takargo anant cap a Barcelona, fet que ens va fer pensar que possiblement es deixaria veure per allà.
La jornada va començar a les 9 i poc, quant vaig arribar a Castellbisbal i em vaig ficar a esperar a l'Enric. En aquells 10 minuts, ja va passar el primer mercant, el Cargometro d’ FGC.
Al veure com començava el matí, va semblar que veuríem molt material, i així va ser. Ja un cops situats a la S, va ser un no parar de trens, passant bastants mercaderies, tipus el fustes de Manresa, el saler, etc.
Els dos primers que, com qui diu vam caçar a la S, eren un parell de TECO's, servits per una 253 cadascun. Ja cap al migdia, es pot dir que va passar un dels trens més difícils de veure, el Takargo, servit amb la 6001, i un tren al qual li teníem moltes ganes.
A partir d'aquí, van seguir passant els mercants, passant dos cops més el Cargometro, passant 269's i 250's. En un moment que no ens esperàvem, va passar la 333.386, circulant aïllada cap a Tarragona. Vist tot això, vam acabar la jornada molt contents de tot el que havíem caçat, però encara ens faltava una sorpresa. Quant estàvem anant cap a l'estació, vam sentir que per darrera nostre venia un tren, i conforme ens girem, ens trobem amb una doble de 449, anant cap a Barcelona sense servei. Ja abans d'abandonar l'entorn de les vies, ens va passar la tercera 250 de la jornada, amb un butaner de Granollers a Tarragona.
Agrair des de aquí a l'Enric que hagués vingut.

A la foto que encapçala l'entrada d'avui, la 6001 de Takargo, anant cap a Portugal.
Sota d'aquestes línies, la 250.011, donant tracció al paperer Girona - Zaragoza.

Fins sempre Euromed!

Aquest cap de setmana, ha sigut de comiat vers un dels millors trens que ha circulat pel corredor del Mediterrani. Els Euromed, coneguts també com a S-101, ens deixen, per anar a patir un procés de transformació en AVE i seguir donant guerra a la LAV. Però per sort, durant el mes de novembre es quedarà una branca fent reforços els divendres i els diumenges.
En motiu d'aquest comiat, dissabte a la tarda vaig decidir prendre’m un descans d'estudi i anar-me'n cap a la Punta Llarga de Vilanova, a fotografiar un dels últims Euromed’s que circularia per la línia de Vilanova. Aquest cop per sort, el temps acompanyava, i vaig poder situar-me en un punt, el qual ja tenia planejat. Des de allà, es veia bé un tram entre túnel i túnel, amb espai suficient per fer entrar la composició de l'Euromed. Així doncs, vaig estar esperant-lo i mentres no arribava, fent proves amb els altres trens que passaven. Quant en teoria havia de passar, en comptes d'ell, va passar una doble de 447, fet que em va fer pensar que o passava a velocitat baixa, o potser no passava. La gran sort es que va passar a velocitat baixa, i això em va donar una mica de temps per mirar de fer la foto el millor possible.
Des d'aquí, dir que sempre quedaràs en el record, com a un gran tren que ha circulat per les vies de la línia de Vilanova, un tren que possiblement hagi estat el millor que hi ha circulat. Un tren que ha imposat sempre velocitat alta i que de sempre m'ha agradat.
Que puguis fer molts quilometres per la LAV, i tant debò, et veiem circular per la LAV de Barcelona.
A la foto que obre l'entrada d'avui, un dels últims S-101 passant per la Punta Llarga, mentres que en l'altre foto veiem a la branca 20 dels 450 fent un servei de rodalies.

Can Tunis

Aquest dissabte va ser un dia de visita i cacera.
El dia va començar trobant-nos en Joan Cols, l'Hèctor Garabito (yak-112) i jo a l'estació de Sant Cugat dels FGC. Ja arribats a Barcelona, ens vam trobar també amb l'Àlex, amb qui vam seguir fins a l'últim punt de trobada, on l'Enric (kex73) ens esperava. d'allà, vam caminar fins l'entrada de Can Tunis, però per la zona dels tallers de Alta Velocitat. Desprès d'una xerradeta amb un dels vigilants de seguretat, ens va dir cap a on haviem d'anar, per trobar-nos amb uns altres vigilants que ens dirien si podiem visitar la zona per on està apartada la branca 2B1 del Talgo III RD. En el camí, vorejant les vies en ample UIC, vam veure una mica de tot: Velaro's, TH de la sèrie VII, 5 o 6 252 en ample UIC, un Talgo V i un Alvia.
Un cop vist el Talgo III, el 311.001, i les dues 269 que estaven a SAC, vam seguir fins la zona de tallers, on vam poder veure el Cargometro dels FGC, bastantes 269, entre d'altres la 269.269, i vam mig entreveure, dins dels tallers, la 276 (d'Alstom) que hi ha allà preservada.


Desprès de la caminata que vam fer per Can Tunis, tocava anar a repondre forces, ja que a la tarda, tocava més, ja que haviem dit d'anar a Castellbisbal a veure que caçavem. Per anar allà, l'Hèctor, l'Enric i jo ens vam apropar a Bellvitge, on desprès vam agafar una doble de 447 per anar fins a Sants i trobar-nos amb el Xavier (canalcole). Un cop trobats, vam baixar a l'andana, i tan bon punt arribar a baix, teniem allà el 448-028. D'allà vam agafar un Rodalies a Martorell, per arribar a Castellbisbal, i tenir un monogràfic de 447, tot i que gracies al Josep Serre, vam saber que passaria un Teco cap a Bilbao, i ens vam quedar a esperar-lo. Val a dir també que per molt poc no en cacem un altre en sentit Barcelona.
Un cop pasat el Teco, ens vam dirigir cap a l'estació per retornar cadascú a casa seu.
A les fotografies d'avui, es pot veure un Velaro recent sortit de Sants, camí de Madrid, un vagó J amb pantògraf i el 311.001.

J'aime la france!

Està vist que aquest últim mes, si volia caçar varietat de material, m'havia d'apropar a LaTour de Carol. Doncs com volia varietat, allà que em vaig apropar i vaig poder caçar el mateix quasi que l'altra setmana, però amb la particularitat d'haver entrat dins del Ter, fotografiar-lo bé i fotografiar cabina. L'altra composicó que vaig agafar va ser el Corail Lunéa, que ja es trobava en posició normal. Desprès vaig apropar-me a un altre lloc que ja va sent habitual d'anar-hi, la boca nord del túnel de Toses, on desprès de gairebé una hora vaig desestimar l'opció de caçar la 447, i vaig acabar anant a veure que em deia el factor de La Molina.
En les fotos d'avui, es pot veure el Ter, amb destí Toulouse Matabiaux i la BB arrossegant la colorida composició del Corail Lunéa.

Dissabte de cacera internacional

Desprès de varis intents fallits, aquest dissabte em vaig apropar a LaTour de Carol-Enveitg, a veure si podia caçar el Ter i el Corail Lunea. Com ja diuen, a la tercera va la vençuda, i els vaig trobar als dos allà estacionats, fent temps per sortir. La meva sorpresa va ser veure la doble composició d'Stadlers del tren Groc, així com un cotxe motor Z100 estacionat enmig de la via, segurament averiat.
Durant el temps que vaig estar a l'estació, vaig poder fotografiar tot el material disponible, així com vaig poder grabar la sortida dels Stadlers, amb creuament inclos.
Un cop acabada la visita a LaTour de Carol, em vaig pujar a La Molina, a veure alguna 447 arribant a l'estació.
Ja per finalitzar la sortida, em vaig apropar a la boca nord del túnel de Toses, per fotografiar l'entrada de la 447 en sentit descendent, un lloc on mai l'havia caçada.

Ultimant la nova via a Puigcerdà

Avui a mitja tarda he rebut una trucada del meu avi, dien-me que estaven muntant les vies 8 i 9 de Puigcerdà, i que la batonadora d'agulles estava batonant i nivellant les agulles. Sense pensar-m'ho dos cops, al plegar de treballar m'hi he apropat i he vist com estava la cosa.
Durant una bona estona he estat veient com la batonadora treballava, grabant-ho en video i fent fotos. També m'he estat fixant en que ja han col·locat les balises de l'ASFA i que les vies emprades per fer nova la via 8 i per construir la via 9, han estat agafades de la pila de vies que hi havien desde temps immemoriables amontonades a Puigcerdà, veient així unes pinces per agafar el rail molt antigues. Miraré d'estar atent, ja que en pocs dies també han de venir a allargar l'electrificació de la via 8 i construir nova la de la via 9.
També miraré d'esbrinar si ja s'ha restablert la connexió amb la via d'ample UIC, ja que l'últim cop que ho vaig veure, estava tallada.

Reobertura del tram Ribes-La Molina

Desprès de molt temps d'anar-me passant per altre blocs, m'he decidit a crear-ne un de propi per anar penjant fotos i sortides ferroviaries que vagi fent. Com molts ja sabreu, desde ahir ja tornen a arribar els trens a l'estació de la Molina, poden veure altre cop unitats 447 estacionades a la platja de vies. Desprès de molts intents frustrats d'anar a caçar alguna 447 de nou per la Molina ahir al vespre va haver sort i la vaig poder caçar, sent aquesta la primera 447 que dorm a La Molina desprès del tall per renovació de via. Un cop fotografiada aquesta unitat, vaig estar parlant una estona amb el cap d'estació que hi havia a La Molina, i em va dir que proves de tren-terra no se n'han de fer, però que potser algun altre tipus de prova si que han de fer. També em va comentar que hi ha la possibilitat de que a partir del 15 de setembre es pot pendre la decissió de reobrir el tram restant, fins l'estació final de la línia en territori francès. Així doncs es pot dir que en breu podrem tornar a veure les unitats 447 dormint a la platja de vies de Puigcerdà.